图 书 馆《桂林通史》
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简介与推荐
【内容简介】桂林之有铁路运输，始于1938年8月湘桂铁路桂林至衡阳段，继之是1939年底桂林至柳州段的建成运行。湘桂铁路的修建，从1937年始修至1939年全线建成通车，只用了两年时间，这是抗战急需促成的“战时速度”，是广大民众和技术人员努...力奋斗的结果。
桂林的民用航空业，起步于1936年11月。当时两广合办的西南航空公司经营的广州飞南宁航班，以桂林为中转站。第一架在桂林二塘机场起降的飞机，开始了桂林民航事业的历史。1937年，由于战争的影响，西南航空公司从广州迁桂林。为适应战时需要，桂林又修建了秧塘和李家村机场，开辟了往返于昆明、桂林、重庆和香港、桂林、重庆的两条主要航线。1941年太平洋战事爆发以后，香港、桂林、重庆航线改为桂林至重庆航线。两大航线的往返航班，每周也只有一至两班左右。
古代通讯，多靠驿站。中法战争期间，广西新式邮电事业开始创办。到了19世纪与20世纪之交，广西巡抚衙门的公文始从桂林由梧州邮局交关道经手转送。辛亥革命以后，广西独立成立邮区，省会桂林设邮政管理局，旋随迁省转设于南宁。当时，邮政机构虽有增加，各个县城及重要圩市逐步开设邮政分局或代办所，但邮件依旧以人肩挑背驮，或由水道传送。抗日战争期间，桂林开通航空邮路直达昆明、重庆等处。桂林有线电报的开通始于中法战争以后。光绪十三年（1887），首先由梧州接线至桂林，而后又从桂林接线通柳州。光绪三十三年（1907），省电报总局在桂林成立，民国初年迁省会于南宁以后，桂林电报局为三等甲级。抗日战争时期，桂林的电报线路和邮电机构都有较大发展，无线电报可通达重庆、兰州、西安、昆明等地，电话的使用也相应得到发展。
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